GoFun出行谭奕：共享汽车行业的生存之道

                  来源：经济观察网

全球汽车产业在经历了“电动化、智能化、网联化、共享化”革命之后，智慧化共享出行再度引发更多关注，并逐步为大众所认可。GoFun出行作为首汽集团旗下的共享汽车平台，积极探索从共享汽车到汽车共享的行业趋势，致力于整合用户碎片化的用车需求，为人们提供便捷、绿色、快速、经济的出行服务。

GoFun出行CEO谭奕在11月19日召开的“2018首届国际汽车智能共享出行大会”上表示，从共享汽车到汽车共享，这可能是一个异常艰辛而漫长的过程。GoFun出行愿意作为开拓者，引领整个行业的发展变革，为这个社会的正向改变付出一份努力。

第三方平台易观近日发布的《中国互联网汽车分时租赁市场专题分析》报告显示，截至今年9月，GoFun出行全国整体车辆规模已突破3万辆，以超150万月活跃用户，排名中国互联网汽车分时租赁企业首位，成为目前共享汽车行业的领军品牌。

抓住运营本质 实现技术创新突破

在谭奕看来，一个产品的成长，从0-1是最艰难阶段，这就正如共享汽车企业当前所面临的情况。目前，共享汽车处于早期无差异化竞争阶段，并已经开始向差异化竞争迈进。技术的加持无疑是拉开各企业间差距的重要指标之一。

近两年，随着互联网发展，尤其是移动互联网的发展，移动支付以及最重要的物联网技术的提升，智能硬件在车端的应用使得汽车智能化和使用方式智能化有了极大的提升。谭奕认定，在做好基础运营管理的基础上，技术永远是驱动共享汽车发展的核心要素。共享汽车不是一个传统行业，它必须靠技术去服务，技术的改进和实施越到位，运营的效率越高，成本越低，才有机会实现高速发展。

GoFun出行不断实现技术突破，目前，其全新的4.0版本中就已经融入了时下最前卫的区块链技术。作为第一家将区块链技术运用于共享汽车行业的企业，GoFun出行通过巧妙利用这一划时代的突破性技术，初步构建了一道搭载于用户和品牌方之间“信任”的桥梁。

谭奕认为，正是“区块链技术”去中心化的技术特点，从根本上解决了“共享经济”中一直横亘于大众心中的症结——信任。GoFun出行通过为用户和车辆创建数字身份的方式，记录用户的身份信息、信用记录、车辆的登记信息、运营数据，通过将所有数据“上链”，保证数据的安全可信、不可篡改。此外，GoFun还尝试与政务系统、保险公司、行业伙伴打通，共享用户信用数据，搭建行业通用的信用体系，筛选出高信用用户直接免收押金，在现有的芝麻信用分之外，丰富免押场景。

从规模、模式、技术上继续实现突破创新是行业需要考虑的，一旦实现突破，创新的速度就是飞快的。未来理想中的共享汽车不再是单边租赁的过程，而是通过多种现代及未来的技术作为依托，逐步实现从单边到双边，进而发展至多边的城市网络化服务。GoFun出行作为共享汽车行业的领军品牌，正在力争通过多种技术手段，逐步将这一“理想化”的状态转变成现实。

实现规模化盈利成为行业领军者

共享汽车行业的盈利问题一直是业界关心的话题。就在共享汽车行业中的很多人还在怀疑共享汽车能否盈利的时候，GoFun出行已经通过自身的探索和实践，给出了有力度的答案。也更像是一剂强心针，给行业发展注入信心。

近日，谭奕表示，GoFun出行将在2019年实现全面盈利。通过一年运营效率的提升，GoFun出行单车模型是盈利的。公司或将在明年六月份前公开财务报表。电池蓄电技术的发展提高了新能源汽车的续航里程，降低了价格，GoFun出行在今年全面更换汽车后，单车日运营次数将显著提升。

就共享汽车行业现状而言，伴随大众对于出行服务的高质量需求，以及“85、90后”消费主力军的兴起，加上近五年我国“有本无车”群体数量快速增多、截至2017年“有本无车”群体上涨至1.72亿，以及城市车辆限购成为趋势，2018年我国已有北京、郑州等19个城市实施车辆限行政策，共享出行市场展现出广阔的发展前景。

谭奕表示，共享汽车是一个打持久战的行业，目前产业链中各个环节有待完善和提高，一方面，共享出行具有重资产属性，在不断成熟的过程中必须先要把最基础、最传统的线下模式做通，例如清洁、充电等基本的服务做好之后才能规模化的发展。另一方面，共享汽车必须在现有条件基础上，遵循市场规律和治理条件，有序地进行投放和管理，才能做到精细化、科学化的运营，从而提升单车的出行效率，为用户创造更好的体验。

2019年或将成为共享汽车的分水岭，GoFun出行规模化盈利的时机也许恰恰是整个行业的发展起势的拐点。

（庞丽静/文）